Vittoria Mazza Trail MTB-Reifen (27,5″) – Hochwertiger Mountainbike-Reifen für Offroad-Abenteuer

Bei Vittorias brandneuem Mountainbike-Reifen wird der
Input, der über Jahre hinweg von den Athleten kam, mit
topaktueller Laufflächentechnologie vereint, um die Messlatte
im Bereich Enduro und Trail auf unterschiedlichem Untergrund
ein ordentliches Stück weiter nach oben zu legen.

Technische Daten Vittoria Mazza Trail MTB-Reifen

• Konstruktion: Tubeless-Ready (TNT)
• Karkasse: Trail
• Material: Nylon 120 TPI
• Größe: 27,5″ x 2,4″ (ETRTO 60-584) oder 27,5″ x 2,6″ (ETRTO 65-584)
• Gewicht: ca. 890 g (2,4″), ca. 1030 g (2,6″)
• Farbe: Anthrazit

Felge nicht im Lieferumfang enthalten. Abbildung bei Action-Fotos
ähnlich, diese zeigen die Enduro-Variante. Fahrrad nicht im Lieferumfang
enthalten.

Weitere Produktinformatinen Vittoria Mazza
Trail Mountainbike-Reifen

Dank der definierten zentralen Lauffläche rollt der MTB-Reifen
schnell, ohne zu driften, besonders in Off-Camber-Gelände. Die
spezielle Gestaltung der Stollen gewährleistet, dass sich der Mazza bei
Anstiegen in den Untergrund krallt, ohne den
Rollwiderstand zu vernachlässigen. Dadurch eignet er sich für den
Einsatz sowohl am Vorderrad als auch am Hinterrad. In
der zentralen Lauffläche ist ausreichend Freiraum, um exzellente
Bremstraktion zu generieren. Zudem ergibt sich daraus
eine tolle Selbstreinigung, sodass sich Erde nicht am
Reifen festsetzt, sondern wieder weggeschleudert wird. Beim
Kurvenfahren entsteht durch spezielle Lamellen ein
vorhersagbares, Vertrauen erweckendes und kommunikatives Fahrgefühl. Der Reifen
signalisiert also rechtzeitig, bevor er in heftigen Kurven
ausbricht. Der Reifendurchmesser beträgt 27,5″ (650B), die Breite 2,4″ oder
2,6″ – das entspricht dem ETRTO-Standard 60-584 beziehungsweise 65-584. In
2,4″ bringt der MTB-Reifen rund 890 Gramm auf die Waage, in 2,6″ sind es 1030 g.
Die Trail-Karkasse wird aus 120 Nylonfäden pro Inch gewebt.

Vittorias Fahrradreifen-Technologien

Graphene 2.0: Graphen interagiert mit Gummi, indem es den
Raum zwischen den Gummimolekülen ausfüllt. Es ist nachgewiesen, dass dadurch
alle positiven Performance-Werte gesteigert werden. Fahrer, die Vittorias
Graphen-Reifen verwendeten, haben sofort eine enorme Leistungssteigerung
bemerkt. Das war keine Selbsttäusschung, denn gleichzeitig gewannen die
Graphen-MTB-Reifen World Cups im Cross Country. Im Jahr 2018 gewannen
Vittoria-Reifen jeden einzelnen Grand Tour Time Trial (ITT und TTT), ebenso wie
die Europäische, Französische, Deutsche, Österreichische, Russische,
Brasilianische und Pan-Amerikanische Cross-Country-Meisterschaft.

Mit dem Ziel, die Grenzen des Möglichen weiter zu verschieben, hat Vittoria
erfolgreich eine neue Generation von Graphen entwickelt: Graphene 2.0. Anders
als die erste Generation wurde das neue Graphen so gestaltet, dass es explizit
spezielle Reifeneigenschaften verbessert. Wo die erste Generation noch alle
Eigenschaften gleichermaßen angehoben hat, kann man mit der zweiten Generation
gezielt Eigenschaften herauspicken und diese verstärken, etwa Geschwindigkeit,
Grip bei Nässe, Haltbarkeit und Durchstichwiderstand.

TNT-Karkasse: TNT lautet der Name der derzeit
hochwertigste Mountainbike-Karkasse für Vittorias Clincher-Reifen. Eine
Menge Racer entscheiden sich am Tag des Rennens für diese Tubeless-Ready-Reifen
mit 120 TPI, die das “sanfte Fahrgefühl” gewährleisten, das für die
Marke Vittoria kennzeichnend ist. Diese Reifen kannst du mit oder ohne Schlauch
fahren – dafür steht die Abkürzung TNT (Tube / No Tube). Damit du auch ohne
Schlauch den Reifen leicht aufziehen kannst, wurde eine spezielle Kevlarwulst
integriert. Die ist auch dafür verantwortlich, dass der Fahrradreifen die Felge
komplett abdichtet und möglichst wenig “Burping” auftritt. An der
Reifeninnenseite befindet sich ein zusätzlicher Schutz gegen Schnitte und
Löcher. Mit Vittorias TNT-Reifen brauchst du keine Kompromisse einzugehen!

4 Compounds (4C): 4C steht für ein exklusives
Schichtungsverfahren, das von Vittora selbst kreiert wurde. Dabei werden vier
unterschiedliche Gummimischungen in einem Profil genutzt. An der
Laufflächenseite und -mitte lassen sich die Werkstoffe, die für die Basis und
die Oberfläche genutzt werden, voneinander trennen. Daraus resultiert ein
breites Spektrum an möglichen Eigenheiten, die ein Fahrradreifen aufweisen kann.
Durch die diversen Merkmale der Werkstoffe, inklusive G+ Isotech, lässt sich die
Aufteilung dieser gut untersuchen. So entsteht der perfekte Reifen.