MAXXIS HighRoller II EXO TR MTB-Reifen (29″) – Hochleistungs-Mountainbike-Reifen für anspruchsvolles Gelände

Mit dem HighRoller ll hat Maxxis einen würdigen
Nachfolger, für das gleichnamige Vorgängermodell der ersten
Generation geschaffen. Der All Mountain und Enduro Reifen vereint
die besten Eigenschaften des
amerikanischen Herstellers und sorgt in jeder noch so spannenden Lage für
ausreichend Stabilität.

Technische Details Maxxis Highroller ll Mountainbike Reifen

• Einsatzbereich: All Mountain, Enduro
• Größe: 29″ x 2.30
• ETRTO: 58-622
• Version: EXO TR
• Tubeless Ready
• Mischung: Dual
• Karkasse: 60 TPI
• Gewicht: ca. 910g

*Felge nicht im Lieferumfang enthalten

Weitere Informationen Maxxis Highroller ll MTB-Reifen

Sein Profil gräbt sich noch tiefer in den Boden, als beim Vorgänger. Die
durchdachte Anordnung der einzelnen Noppen sorgt für einen
reibungslosen Übergang des Fahrkomforts von der Geraden in die
Schräglage, ohne viel Grip oder Kontrolle zu verlieren. Der Reifen ist Tubeless
Ready und kann somit nach Wahl ohne Schlauch gefahren werden.
Seine Größe ist für 29″ Räder geeignet und seine Breite misst
2.30″. Nach ETRTO Standard ergibt das ein Maß von 58-622. Der HighRoller ll
wiegt selbst etwa 910 Gramm und hat eine Karkasse von 60 TPI.

Technische Details von Maxxis

Exo-Protection: Der Werkstoff ist äußerst unempfindlich
gegenüber Einschnitten und Verschleiß durch Reibung, weshalb es ideal ist für
die Seitenwand eines Mountainbike-Reifens. Die Karkasse wird ziemlich eng
geflochten, weshalb sie sich schön einfach verformen lässt und auch nur wenig
wiegt. Als Resultat daraus ändert sich an der tollen Leistung der mit dieser
Schutz-Technologie ausgestatteten Reifen nichts, sie agieren gleich bleibend
exzellent.

Tubeless Ready (TR): Fährt man seine Reifen ohne Schlauch,
hat man mehrere Vorteile. Zum einen kann man den Luftdruck senken, wodurch der
Reifen mehr Grip generiert, aber dennoch leicht rollt. Zum anderen ist ein
Tubeless-Reifen weniger pannenanfällig, dennn wenn man keinen Schlauch im Reifen
fährt, kann er auch kein Loch haben. Und falls der Reifen selbst ein Loch haben
sollte, wird es in der Regel von der bei der Montage eingefüllten Dichtmilch
innerhalb von wenigen Sekunden wieder verschlossen. Zudem wiegt ein Reifen ohne
Schlauch natürlich weniger. Maxxis spendiert seinen Tubeless-Ready-Reifen einen
ganz mit einer Lage Gummi überzogenen Wulst, wie ihn sonst UST-Reifen haben. Das
bedeutet, dass man die TR-Reifen auf jeglicher Felge mit Standardmaßen
problemlos aufziehen kann. Dabei reicht es, sie einmal aufzupumpen, und man
braucht auch nicht viel Dichtmilch.

TPI – Threads per Inch: Die Fäden pro Inch, also auf 2,54
Zentimeter, bestimmen die Eigenschaften der Reifen-Karkasse. Je mehr Fäden im
Reifengewebe eingeflochten sind, umso besser passt er sich dem Boden an, was in
mehr Fahrkomfort mündet. Zudem wiegt ein Reifen weniger, wenn die Karkasse enger
gewebt ist. Werden weniger Fäden verflochten, ist der Reifen insgesamt robuster,
er hält mehr aus. Bei Maxxis bezieht sich die TPI-Zahl stets auf eine
Gewebeschicht – bei anderen Reifenproduzenten werden die Karkassenschichten
summiert und oft wird sogar die Pannenschutzeinlage mitgezählt.